Los camiones comerciales medianos de verdad de Ford. Clasificaciones Clase 6 y Clase 7, chasis de propósito específico y la capacidad de soportar las adaptaciones de carrocería comercial más pesadas en la línea Ford. Cuando el Super Duty llega a su límite, estos toman el relevo.
El F-650 y el F-750 comparten la misma cabina y la mayoría de los componentes, pero difieren en PBRV, carga y calificaciones de eje. La elección correcta depende de su peso de carrocería, requisito de carga y aplicación prevista.
| Especificación | F-650 | F-750 |
|---|---|---|
| Clasificación | Clase 6 | Clase 7 |
| Rango de PBRV | 19,501–26,000 lb | 26,001–33,000 lb |
| Remolque Máximo | 50,000 lb | 50,000 lb |
| Carga Máxima | ~21,000 lb | ~29,000 lb |
| Opciones de Motor | Gas y Diésel | Solo Diésel |
| Licencia Requerida | Depende de configuración | Generalmente Sí |
| Estilos de Cabina | Regular, SuperCab, Crew Cab | Regular, SuperCab, Crew Cab |
| Compatibilidad de Carrocería | La mayoría de carrocerías comerciales | Todas las carrocerías comerciales |
El F-650 y el F-750 no son Super Dutys extendidos. Usan un chasis mediano de propósito específico con componentes de grado comercial en toda la unidad — un vehículo fundamentalmente diferente al F-550.
El F-650/750 usa un chasis mediano dedicado — acero de sección más pesada, ejes con mayor PBRV y una arquitectura de suspensión completamente diferente a la línea Super Duty.
A diferencia de la mayoría de los camiones medianos de la competencia, el F-650/750 usa una cabina derivada del Super Duty — controles familiares, infoentretenimiento moderno y Crew Cab disponible para cuadrillas completas.
Operar el F-650 o F-750 puede requerir una Licencia de Conducir Comercial (CDL) según el PBRV, el peso del vehículo en combinación y las regulaciones estatales.
El F-650 ofrece gas y diésel. El F-750 es solo diésel. En niveles de carga de trabajo mediano, el diésel es la opción dominante por economía de combustible, torque y durabilidad a largo plazo.
El motor de gasolina 7.3L está disponible en el F-650 para operadores de flota con requisitos específicos — menor costo inicial, sin mantenimiento de DEF, o estandarización de flota gubernamental. Mejor para aplicaciones más ligeras del F-650 donde no se necesita la capacidad completa Clase 6 diariamente. No disponible en el F-750.
El Power Stroke 6.7L en sintonía de trabajo mediano entrega 750 lb-pie de torque — calibrado para ciclos de trabajo comercial sostenido. Combinado con una automática TorqShift de 6 velocidades, maneja carrocerías de volteo cargadas, plataformas pesadas y configuraciones de tránsito día tras día. El único motor disponible en el F-750.
Los camiones medianos sirven a industrias donde las plataformas Super Duty alcanzan sus límites — carrocerías más pesadas, batallas más largas y requisitos de carga que demandan clasificaciones Clase 6 o Clase 7.
La F-550 tiene un máximo de 19,500 lb de PBRV. El F-650 comienza en 19,501 lb y llega hasta 26,000 lb. Esa diferencia representa un cambio fundamental en la arquitectura del camión — no solo números más grandes en la misma plataforma. El F-650 usa un chasis mediano de propósito específico con ejes más pesados, frenos con calificación más alta y secciones de chasis que soportan pesos de carrocería comercial que la F-550 no puede transportar de manera segura.
El F-650 y el F-750 soportan carrocerías de volteo de acero de 8–12 yardas, el rango usado en excavación mayor, construcción de carreteras y transporte de agregados. El F-750 maneja las configuraciones de carrocería de volteo más pesadas y las conversiones de eje tándem.
El F-650 es una plataforma popular para carrocerías de carga seca de 22–26 pies para entrega regional, empresas de mudanzas y distribución de alimentos. La cabina Crew Cab permite una carrocería más larga mientras acomoda a un segundo miembro de la cuadrilla.
Las construcciones de grúa mediana calificadas para recuperaciones de 15,000–25,000 lb son una aplicación principal del F-650/750. Century, Jerr-Dan, NRC y Miller Industries producen carrocerías para la plataforma F-650/750.
El F-650 y el F-750 se venden como cabina y chasis y son adaptados por carroceros comerciales autorizados. Peoria Ford coordina con carroceros regionales para construcciones completas llave en mano. Entrega nacional disponible a los 48 estados contiguos con paquete completo de documentación comercial.
Díganos su requisito de carga, tipo de carrocería previsto y tamaño de cuadrilla. El equipo de flota comercial de Peoria Ford configurará el camión mediano correcto para su operación.