La camioneta de trabajo comercial más vendida de América. Capacidad Clase 2, manejabilidad para uso diario, y la mayor variedad de configuraciones en toda la línea Super Duty. Construida para contratistas, técnicos y flotas que necesitan una camioneta tan resistente como ellos.
La F-250 Super Duty está en Clase 2 (8,501–10,000 lb PBRV) — el punto ideal entre la manejabilidad diaria y la capacidad comercial seria. Ninguna otra camioneta en su clase ofrece más configuraciones, más opciones de adaptación o mayor valor de reventa.
La F-250 ofrece más combinaciones de cabina y caja que cualquier camioneta en su clase. Ya sea que trabaje solo, con una cuadrilla de cinco o administre una flota entera, hay una configuración F-250 que se adapta perfectamente.
Tres configuraciones de cabina cubren todos los tamaños de cuadrilla y estilos de trabajo.
Dos longitudes de caja cubren desde el manejo diario hasta transportar cargas completas de material en cada viaje.
Cinco niveles de equipamiento desde el XL enfocado en flotas hasta el Platinum premium. La mayoría de las flotas comerciales usan XL o XLT.
La F-250 ofrece dos motores que cubren extremos opuestos del espectro comercial: uno optimizado para bajo costo y simplicidad, otro para torque máximo y durabilidad en recorridos largos.
El V8 7.3L "Godzilla" usa gasolina regular y elimina por completo la complejidad del diésel — sin DEF, sin DPF, sin EGR. Menor costo inicial, mantenimiento más sencillo y combustible ampliamente disponible. La opción correcta para flotas con kilometraje anual bajo o en zonas sin diésel confiable. Combinado con una transmisión automática TorqShift de 10 velocidades.
El Power Stroke 6.7L entrega 1,200 lb-pie de torque — casi el triple del torque diésel de una camioneta de media tonelada. Es el motor correcto para remolque diario, cargas pesadas y operaciones comerciales de alto kilometraje donde la eficiencia de combustible bajo carga importa. Requerido para la capacidad máxima de remolque de la F-250. La opción dominante para flotas comerciales.
La F-250 es la camioneta comercial de trabajo predeterminada en más industrias que cualquier otro vehículo en su clase. Si su negocio necesita una camioneta, la F-250 casi siempre es el punto de partida.
Más operadores comerciales comienzan su búsqueda de camioneta con la F-250 que con cualquier otro vehículo porque logra el equilibrio correcto. Es lo suficientemente capaz para trabajo comercial real — 22,000 lb de remolque, más de 4,000 lb de carga — pero maneja como una camioneta, cabe en estacionamientos estándar y no requiere licencias adicionales ni los costos operativos de plataformas más pesadas de Clase 3 y superiores.
Para los operadores que se encuentran regularmente en los límites de la F-250 — constantemente cerca de la carga máxima, remolcando remolques pesados diariamente, o necesitando una configuración DRW — la F-350 es el siguiente paso lógico. Pero para la mayoría de las operaciones comerciales, la F-250 es suficiente camioneta.
Las carrocerías de servicio Knapheide, Reading y Adrian Steel de 8'–9' son la adaptación más común de la F-250. Una carrocería de servicio SRW típica con compartimentos completamente cargados se mantiene dentro de la capacidad de carga de la F-250 en la mayoría de las configuraciones. Esta es la configuración dominante para contratistas de plomería, HVAC, electricidad y telecomunicaciones.
Las plataformas de acero y aluminio de 8' a 9' funcionan bien en el chasis de cabina regular o SuperCab de la F-250. Las carrocerías de contratista con rieles laterales y compuertas con rampa son una configuración popular para contratistas de paisajismo e irrigación. Verifique el peso de la carrocería más la carga máxima contra el PBRV antes de especificar carrocerías de acero más pesadas.
Los racks de escalera de aluminio, los racks de tubería y los sistemas de rodillos de escalera agregan un peso mínimo y maximizan la capacidad de transporte de material sin una adaptación de carrocería. Común para contratistas eléctricos, de plomería y HVAC que prefieren el acceso a la caja de la pickup sobre los compartimentos cerrados.
La F-250 admite paquetes de enganche de quinta rueda y cuello de ganso aprobados por fábrica. Las calificaciones máximas se aplican con el motor diésel. Para los operadores que remolcan regularmente cerca de la capacidad máxima de quinta rueda, la F-350 DRW proporciona estabilidad adicional y margen de carga.
La F-250 y la F-350 comparten la misma plataforma, cabina y la mayoría de los componentes. La decisión se reduce a los requisitos de carga y remolque. La F-250 tiene un máximo de 4,260 lb de carga y 22,000 lb de remolque. Si su operación se mantiene cómodamente dentro de esos números, la F-250 es la camioneta correcta — más ligera, menor costo y más fácil de manejar. Si regularmente está cerca de esos límites, el PBRV adicional de la F-350 y la opción DRW valen el paso a la siguiente categoría.
Peoria Ford ofrece precios de flota comercial en todas las configuraciones de F-250. Las cuentas de flota reciben descuentos por volumen, coordinación de adaptaciones con carroceros autorizados y soporte dedicado de gerentes de ventas de flota comercial. Ford Motor Credit proporciona líneas de crédito de flota y opciones de financiamiento comercial para cuentas de flota calificadas. Entrega nacional disponible a los 48 estados contiguos con inspección previa a la entrega completa y documentación.
Díganos sus necesidades de cabina, caja, motor y adaptación. Configuraremos la F-250 correcta y lo conectaremos con el inventario en vivo de Peoria Ford.