Donde la pickup se convierte en chasis comercial. Clasificación Clase 4, rines comerciales de 19.5 pulgadas, DRW estándar. La F-450 maneja las adaptaciones más pesadas mientras sigue manejándose como una camioneta, no como un semirremolque.
La F-450 Super Duty ocupa la Clase 4 (14,001–16,000 lb PBRV), un nivel sobre la F-350 que desbloquea calificaciones de carga significativamente más altas y soporta adaptaciones de carrocería comercial más pesadas.
El salto de la F-350 a la F-450 no es solo un número. Es una camioneta fundamentalmente diferente — ejes más pesados, rines más grandes, clasificaciones de chasis más altas y una capacidad de carga que permite adaptaciones que la F-350 simplemente no puede soportar.
La F-450 usa rines comerciales de 19.5 pulgadas — la misma especificación de los camiones de trabajo medianos. Esto permite calificaciones de carga más altas y soporta opciones de llanta más pesadas.
La F-450 se ordena más comúnmente como cabina y chasis — sin caja pickup, solo una cabina y rieles de chasis listos para una carrocería comercial. Esto abre toda la gama de adaptaciones pesadas.
A diferencia de la mayoría de los camiones de trabajo mediano de la competencia, la F-450 ofrece configuración completa de Crew Cab — cuatro puertas, asiento trasero completo, espacio para una cuadrilla de cinco. No sacrifica capacidad de cuadrilla por carga.
La F-450 está disponible con los mismos dos motores que la F-350 — pero el diésel es la opción dominante para operadores que usan la capacidad completa Clase 4 de la camioneta.
El V8 7.3L está disponible en la F-450 para operadores con requisitos específicos de gasolina. Para la mayoría de las aplicaciones comerciales de la F-450, el motor de gasolina deja una capacidad significativa sin usar. Sin mantenimiento de DEF o DPF.
El Power Stroke 6.7L es la especificación estándar para trabajo comercial en la F-450. Con 1,200 lb-pie de torque, jala carrocerías de volteo cargadas, plataformas pesadas y cargas completas de carrocería de servicio sin esfuerzo. El motor preferido para cualquier operador que use la camioneta cerca de su PBRV diariamente.
La F-450 es el punto de entrada para trabajo comercial serio de adaptación — industrias que han superado la F-350 y necesitan más capacidad de carga sin pasar a un camión mediano completo.
La F-350 tiene un máximo de 7,640 lb de carga y 35,000 lb de remolque. Si su carrocería de adaptación pesa más de 3,000 lb vacía, o si regularmente está en o cerca de esos límites, la F-450 es la opción correcta. El margen adicional de PBRV y carga no es solo sobre números — es sobre operar dentro de márgenes seguros todos los días y extender la vida útil de su camioneta.
El chasis de cabina y chasis de la F-450 es la plataforma más popular para carrocerías de servicio Knapheide, Reading y Stahl en el rango de 10'–12'. El PBRV Clase 4 permite una carrocería de servicio completamente cargada — compartimentos llenos de herramientas, piezas y equipo — sin exceder el PBRV.
Las plataformas de acero y aluminio de 10' a 16' funcionan bien en el chasis de la F-450. El chasis de cabina extendida Crew Cab soporta una plataforma de 16' con distribución de peso adecuada.
La F-450 soporta configuraciones de carrocería de volteo de 4–5 yardas. Es la plataforma de camioneta de volteo más común para operadores de paisajismo, excavación y transporte de escombros que necesitan un vehículo comercial exento de licencia comercial.
Peoria Ford ofrece precios de flota comercial en todas las configuraciones de F-450, incluida la coordinación de adaptaciones con carroceros autorizados. Entrega nacional disponible a los 48 estados contiguos con documentación completa.
Díganos su requisito de carga, adaptación prevista y preferencia de cabina. Configuraremos la F-450 correcta y lo conectaremos con el inventario en vivo de Peoria Ford.