La cima de la línea Super Duty. PBRV Clase 5, el chasis más pesado de la serie y la mayor compatibilidad de carrocería comercial de cualquier camioneta que fabrica Ford. Cuando la F-450 no es suficiente, esta es la respuesta.
La F-550 está en la cima de la línea de chasis cabina Super Duty en Clase 5 (16,001–19,500 lb PBRV). Comparte la cabina con la F-450 pero aumenta con un chasis más pesado, calificaciones de eje más altas y mayor capacidad de carga.
La F-550 llena el hueco entre la F-450 y el camión mediano F-650 — más capacidad que una Clase 4, pero aún manejable sin licencia comercial en la mayoría de las aplicaciones.
La F-550 usa rieles de chasis más pesados y ejes con calificación más alta que la F-450, permitiendo mayor PBRV y mayor capacidad de peso de carrocería. Esto importa cuando su carrocería de adaptación sola pesa 4,000–6,000 lb antes de cargar.
El chasis de la F-550 soporta una gama más amplia de longitudes y pesos de carrocería que la F-450. La mayoría de los carroceros ofrecen su línea completa en la plataforma F-550 porque su PBRV proporciona margen de carga para construcciones pesadas.
La F-550 con 19,500 lb de PBRV generalmente no requiere una licencia comercial cuando se opera como vehículo individual — manteniendo a sus conductores en la carretera sin costo adicional de licencia. Siempre verifique con su DOT estatal para configuraciones específicas.
La F-550 casi universalmente se especifica con el diésel Power Stroke 6.7L. En niveles de carga Clase 5, la salida de torque del motor de gasolina deja demasiada capacidad sin usar.
El V8 7.3L está disponible en la F-550 para operadores con requisitos específicos de gasolina — estandarización de flota gubernamental o preparación para conversión de gas natural. Para la mayoría de las aplicaciones comerciales de la F-550, el motor de gasolina deja una capacidad significativa sin usar. Sin mantenimiento de DEF o DPF.
El Power Stroke 6.7L combinado con la automática TorqShift de 10 velocidades es el tren motriz que hace funcionar la F-550. Con 1,200 lb-pie de torque, jala carrocerías de volteo cargadas, plataformas pesadas y cargas completas de carrocería de servicio sin esforzarse. El motor preferido para cualquier operador que opere la camioneta cerca de su PBRV diariamente.
La F-550 es la camioneta para operadores que han agotado la F-450 y necesitan más margen de carga sin pasar a un vehículo comercial mediano completo.
La F-450 y la F-550 comparten la misma cabina, los mismos motores y los mismos rines de 19.5 pulgadas. La diferencia está en las calificaciones del chasis y los ejes. Si su carrocero le dice que la carrocería que quiere excede la capacidad de carga de la F-450 — o si regularmente opera en el límite de PBRV de la F-450 — la F-550 le da el margen para operar de manera segura y legal todos los días.
La F-550 es una de las plataformas de camioneta de volteo más populares para contratistas de paisajismo, excavación y construcción. Una carrocería de volteo de 5–6 yardas de acero o aluminio encaja bien en el chasis de la F-550 con una cabina de batalla larga.
Las plataformas de acero y aluminio de 12' a 16' son una configuración común de la F-550. El chasis de batalla extendida soporta carrocerías más largas con distribución de peso adecuada.
Las carrocerías de servicio Knapheide, Reading y Maintainer en el rango de 11'–14' combinadas con grúas de 4,000–8,000 lb están dentro de la capacidad de carga de la F-550. Esta es la configuración dominante para contratistas de servicios de oleoductos, servicios públicos y equipos pesados.
La F-550 se vende más comúnmente como cabina y chasis y es adaptada por carroceros comerciales autorizados. Peoria Ford coordina con carroceros regionales para construcciones completas llave en mano. Entrega nacional disponible a los 48 estados contiguos con paquete completo de documentación comercial.
Díganos su adaptación prevista, longitud de carrocería y requisito de carga. Lo conectaremos con la configuración correcta de F-550 y el equipo de flota comercial de Peoria Ford.